En solcelledrevet bil med udtrækkelig carbon aerofoil-profil

• Hvad der var brug for: dryspin® trapezformet skruemøtrik med matchende spindel, iglidur® glideleje og xiros polymerkugleleje
• Kravene: Letløbende, smøre- og vedligeholdelsesfri, ingen vedhæftning af støv og snavs, vandafvisende, stabilitet af aerodynamiske og kørselsrelaterede vibrationer, ingen frigang
• Branche: Bilindustrien
• Succes for kunden: Energien i bilens solcellebatteri spares takket være den hurtige tilbagetrækning af carbon aerofoil-profilen. Den lave vægt af igus® -komponenten øger også den samlede effektivitet.

Innoptus Solar Teams projekt er at bygge en solcellebil hvert andet år for at deltage i Bridgestone World Solar Challenge i Australien. På grund af de seneste ændringer i reglerne og efter mange års restriktioner blev aktiv aerodynamik igen tilladt af organisationen. Så man søgte efter måder, hvorpå man aktivt kunne udnytte vindens indflydelse på solbilen til dens fordel. En af idéerne var at udvikle en udtrækkelig kulfiberprofil, som kunne trækkes ud på bilen afhængigt af vindens angrebsvinkel. Det skaber fremdrift, så der samlet set bruges mindre energi, og effektiviteten maksimeres. " fin" skulle være et indtrækkeligt system, da det kun er nyttigt, når den indkommende vind overskrider en bestemt angrebsvinkel på bilen. For at opnå dette blev der udviklet et lineært aktiveret system med en dryspin® spindel, kulfiberstænger og iglidur® plastglidelejer.

Da solcellebilen kører i alle slags miljøer, skulle positioneringssystemet til finnen kunne modstå tør luft og varme temperaturer samt regn, sand og støv, som kan trænge ind gennem systemets sømme. En udfordring for systemet var, at det skulle installeres i en eksisterende solcellebil. Det betød, at der var begrænsninger på visse designparametre som f.eks. systemets længde, den vinkel, det blev monteret i, og størrelsen på selve finnen. En anden udfordring var vægten. Da solcellebiler skal være så effektive og derfor så lette som muligt, skulle det lineære drivsystem designes til at veje så lidt som muligt.

Dryspin® blyskruen blev brugt til at understøtte finnens lineære bevægelse. Finnen bevæges således op og ud af solcellebilen ved hjælp af dryspin® blyskrueteknologien, når vinden er over en bestemt angrebsvinkel til bilen. Takket være dryspin® teknologien var lejet i stand til at modstå ydre påvirkninger som vand og støv under den 8 dage lange solcellekonkurrence i Sydafrika på grund af dets selvsmørende specifikationer. Spindlen understøttes af to xiros-polymerkuglelejer. Den tredje komponent er et glideleje: Der blev brugt iglidur® glidelejer for at muliggøre en tæt, men jævn glidning over kulstofstængerne. De kræver heller ingen ekstra smøring og er derfor meget vedligeholdelsesvenlige.

Finnen skal til enhver tid kunne trækkes ud og ind af solbilen, mens den kører med hastigheder på op til 120 km/t. Det betød, at positioneringssystemet skulle kunne modstå både aerodynamiske og kørselsrelaterede vibrationer. De bedste betingelser for det anvendte skruedrev, som let kan løses med dryspin® -teknologien. Derudover var det vigtigt for justeringen af finnerne, at glidelejerne havde så lidt frigang som muligt, hvilket betød, at der var behov for en snæver tolerance for glidelejerne omkring kulstofrørene. Og vægtreduktion blev heller ikke overset: Det betød brug af kulstofstænger, udfræsning af unødvendigt materiale fra glidelejehusene og brug af en plastmøtrik.