Gennem ørkenen med solenergi

• Hvad der var brug for: igubal® gaffelforbindelse lavet af iglidur® J; glideleje lavet af iglidur® J, G og I3; robolink® gearkasse
• krav: Slidstærke og lette lejer, der fungerer pålideligt over afstanden på forskellige punkter på solvognen
• Branche: Bilindustrien
• Succes for kunden: Vores glidelejer eller gaffelforbindelser bruges i teleskopmekanismen til solsejlet, i rattet, i hjulophænget på baghjulene og i styretøjet, i hængslerne på dæksellåsen og på solvognens låg. Takket være deres lethed, slidstyrke og vibrationsdæmpende egenskaber optimerer de køreegenskaberne og muliggør hastigheder på 140 km/t og derover.

Fra Darwin til Adelaide. På tværs af den australske ørken, forbi betagende nationalparker, skal de soldrevne biler tilbagelægge 3.022 kilometer i World Solar Challenge. De har præcis en uge til at gøre det. Deltagernes biler må kun køre med solens kraft. De studerende fra hele verden udvikler forskellige bilkoncepter, som adskiller sig meget fra hinanden med hensyn til aerodynamisk design, valg af solcelleteknologi, højde og bredde. De studerende demonstrerer dermed den farverige mangfoldighed af bæredygtige teknologier. En af dette års deltagere i løbet kommer fra Aachen. Team Sonnenwagen deltog i den toårige konkurrence for anden gang. Mens de var i stand til at lære en masse under deres første deltagelse, var 2019-holdet i stand til at mestre hele ruten gennem ørkenen.
Team Sonnenwagen valgte et helt andet koncept end i 2017 og brugte solceller lavet af galliumarsenid i stedet for de almindelige siliciumceller på kun 2,6 kvadratmeter i stedet for de tidligere 4 kvadratmeter. De nye celler er meget mere effektive end den tidligere teknologi. På grund af konkurrencereglerne kunne der derfor kun installeres et mindre område. En anden innovation kan ses i lejerne. Lejerne er uhyre vigtige, fordi de holder bilen sammen. Hvis et leje svigter, er reparationen ekstremt dyr. Desuden skal de anvendte lejer være slidstærke og lette. Det skyldes, at jo lettere solvognen er, jo mere effektivt kan den køre, og jo hurtigere kan den tilbagelægge en større afstand. Polymerglidelejer fra igus® forekom derfor teamet at være den optimale løsning.

Vores letvægtsglidelejeteknologi kan findes utallige steder i Sonnenwagen. Selvjusterende igubal® gaffelforbindelser lavet af iglidur® J bruges i teleskopmekanismen til solskærmen og i rattet. Og iglidur ® J-lejer findes i baghjulenes hjulophæng og i styretøjet. Det slidstærke leje har en meget lav friktionskoefficient på alle aksler, især i tør drift, og er vibrationsdæmpende. Det er især en fordel for styrefølelsen. iglidur® J er - som alle iglidur® materialer - smøre- og vedligeholdelsesfri, da der er indbygget faste smøremidler i lejerne. I hængslerne på dæksellåsen er der også glidelejer af materialet iglidur® G. Tribo-polymeren er omkostningseffektiv og har en høj slidstyrke.
En robolink® gearkasse - egentlig beregnet til robotledarme - bruges med polymerglideelementer i styresystemet. Usædvanligt, men effektivt og let. De fire dæk styres ved hjælp af fire kabeltræk. Takket være robolink® gearkassen, flexakslen og håndhjulet kan de to bagdæk justeres optimalt i forhold til vinden under kørslen, så den ekstra drivkraft kan udnyttes. Det muliggør hastigheder på 140 kilometer i timen og mere.
Endelig bruges der også lejer på solbilens låg. Da føreren selv skal åbne og lukke låget med de 25 kg tunge solceller, når han stiger ind og ud af bilen, var de træge selvtrykte lejer af standardplast tidligere et problem. Nu bruges iglidur ® i3-lejer, som er kendetegnet ved deres lave friktionskoefficient og ufølsomhed over for støv og snavs. Det betyder, at det kun tager et par sekunder at komme ind og ud af bilen.