Med automatiske drivsystemer bruger skibe 40% mindre brændstof

Profil

Hvad var der brug for? Alternativer til metalliske løsninger, der er lette, kræver lidt vedligeholdelse og kan modstå belastninger ved lave hastigheder.
Krav: Vingesejl kan drejes 360°, høje miljøkrav såsom et bredt temperaturområde, høj luftfugtighed, havvand, vandbølger og høje mulige vindhastigheder.
Branche: Skibsbygningsindustrien
Succes for kunden: På trods af grøn teknologi på åbent hav var anvendelsen meget specialiseret, og igus® ydede omfattende projektsupport i forbindelse med udvælgelsen af lejekomponenterne. Kugle- og glidelejerne har fungeret med maksimal ydeevne uden nogen fejl siden installationen.

bound4blue leverer automatiske vindassisterede fremdrivningssystemer (wingsails), der udnytter vedvarende energi, til alle skibsejere og operatører, der ønsker at reducere deres brændstofomkostninger og forurenende udledninger og spare op til 40% af brændstofforbruget. Skibsfarten er en massiv forurener og står over for dyre regler om emissionsreduktion, som giver den en dobbelt udfordring: Brændstofforbruget udgør mellem 30 og 60% af et skibs driftsomkostninger, afhængigt af brændstofomkostninger og skibstype og -størrelse, og skibsfarten er en stor bidragyder til de globale CO2-emissioner samt emissioner af nitrogenoxid (NOx), svovloxid (SOx) og partikler (PM10), som er langt mere skadelige for økosystemer og menneskers liv (syreregn, drivhuseffekt, hjerte-kar-sygdomme osv.).

Der er udvikletto supplerende fremdriftssystemer, som er fuldautomatiske og fuldt justerbare, så de kan tilpasses enhver vindsituation. De muliggør brændstofbesparelser på op til 40 %. Et af dem kan foldes helt ned på skibets dæk. Disse systemer er designet som ekstra fremdrift til søtransport og genererer effektiv fremdrift fra den tilgængelige vind, en overkommelig og ren energikilde.

Problem

Brug på åbent hav kræver komponenter, der kan modstå de barske vejrforhold. Konventionelle metalglidelejer og kuglelejer er absolut uegnede på grund af den høje risiko for korrosion. Til den første anvendelse, Pitot-sensorsystemet, er de vigtigste krav korrosionsbestandighed i havmiljøer, lav vægt og inerti. For den anden anvendelse er de vigtigste krav modstandsdygtighed over for belastningen fra gearkassen og systembelastningerne samt egnethed til hårde vejrforhold til søs.

Løsning

Plastkuglelejet BB-6004-B180-30-ES blev brugt som løsning i den første applikation på grund af dets høje korrosionsbestandighed og lave vægt. Det blev brugt som hovedleje i pitot-systemet (instrument til måling af atmosfærisk tryk), som er en vigtig sensor i vingesejlsystemet. Som løsning på den anden anvendelse blev der brugt glidelejer med flange XFM-4044-40 på grund af deres korrosionsbestandighed. Det blev brugt i alle gearaksler og støttestænger i flapsubsystemet, som er helt afgørende for aktivering og bevægelse af vingens flapsystem.

Rådgivning

Jeg vil med glæde besvare deres spørgsmål personligt.

Skriv e-mail

Levering og vejledning

Personlig betjening:

Mandag til fredag fra 7:00 til 20:00.
Lørdag fra 8:00 til 12:00.

Online:
24h