Fem kilo lettere: lysinstallation optimeret med plastlejer

Gyroskoperne har en spændvidde på over to meter og bruges til koncerter på indendørs scener såvel som på udendørs festivalscener. Bevægelserne og lysfarverne styres fra lysteknikerens konsol.

De roterende cirkulære elementer er udstyret med motor- og gearpar. Der blev søgt efter en passende lejeløsning til drivakslen ved udgangen af motorhusene.

Under demonstrationerne udsættes gyroskoperne for temperaturer på næsten 50 °C og under transporten fra spillestedet til lagerområdet fra -10 til 45 °C. Lejerne skal kunne modstå betydelige vibrationer og stød forårsaget af gentagen montering, demontering og transport.

På grund af deres udendørs brug skal de også være korrosionsfri , fri for støv og fedt og fungere absolut pålideligt, selv hvis de er i brug i flere måneder på tur uden vedligeholdelse.

Og der er yderligere krav: Lejerne må ikke være magnetiske for ikke at forårsage elektromagnetisk interferens, og de skal være så kompakte og lette som muligt for at holde vægten af de roterende elementer nede og minimere størrelsen af motor- og gearkassekomponenterne.

Da perfekt justering af akslen ikke er mulig, fokuserede udviklerne deres søgning på selvjusterende lejer med kugleled.

Kellook henvendte sig til igus og fandt den perfekte løsning med igubal EFSM flangelejer med fire huller i kombination med glidelejer lavet af iglidur J-materiale, der fungerer som afstandsstykker på drivakslen.

Som med alle igus-lejeprodukter sikrer integrerede faste smøremidler i plastmaterialet tør drift med lav friktion uden behov for eksterne smøremidler. På den måde kan der spares €19,72 på smøremidler hvert år i denne applikation. Mere afgørende end materialebesparelserne er arbejdsbesparelserne: Brugen af igus-lejer eliminerer omkring 32 timers arbejde til forebyggende vedligeholdelse hvert år.

Og der er endnu et pluspunkt: Kellook var i stand til at opnå en vægtbesparelse på 5 kg i rotorerne, hvilket var af afgørende betydning for projektet, da det gjorde det muligt at reducere størrelsen på motor- og gearkasseparrene og integrere motorhusene i rotorernes tykkelse. Denne strømlining letter ikke kun transport og montering, men repræsenterer også en betydelig æstetisk gevinst.