Hurtig selv i sving: igus-lejer gør den smidige e-lastcykel vedligeholdelsesfri

I tider med luftforurening og truslen om trafikpropper i storbyerne er alternative transportmidler vigtigere end nogensinde. Lastcykler er blevet en grundpille i trafikomlægningen, da de er særligt populære i en elektrisk version: Ifølge den tyske cykelindustriforening (ZIV) blev der solgt 39.200 e-cargobikes i 2018 - en vækst på 80% i forhold til året før.

Det Köln-baserede firma chike har specialiseret sig i e-cargobikes. Den nystartede virksomhed har allerede vundet flere priser, bl.a. Eurobike Gold Award, en af de mest prestigefyldte priser i cykelbranchen. Og chike klarer sig også rigtig godt i sammenlignende tests i cykelmagasiner og er testvinder i BIKE BILDs langtidstest af store ladcykler.

Det særlige ved deres produkt: Transportcyklen er kompakt, let og manøvredygtig. Et affjedret vippestel sikrer, at rytteren kan læne sig ind i svingene ligesom på en normal cykel.

Problemstilling:
Udviklerne hos chike var på udkig efter passende stangender og glidelejer til en ny type affjedret vippestel, som ville gøre deres ladcykel lige så manøvredygtig i sving som en almindelig cykel. Kravene til komponenterne: De skulle være lette, have lav vedligeholdelse og være vejrbestandige.

Løsning:
Med igubal® stangender og cylindriske iglidur® glidelejer er den perfekte løsning fundet. Stangenderne bruges på sporstængerne. De er udelukkende fremstillet af højtydende plast og er modstandsdygtige over for korrosion, snavs og temperaturer ned til -30 grader. På styrearmen og i vippelåsen sikrer de tørløbende glidelejer praktisk talt vedligeholdelsesfri, holdbar drift. I modsætning til metalløsninger er de sprøjtestøbte komponenter også meget lette og omkostningseffektive.

Manuel Prager, CEO for chike, forklarer, hvordan hans bror Tobias Prager, som er uddannet fysiker, fik ideen til at udvikle den innovative transportcykel: "Da min bror og svigerinde fik deres andet barn, begyndte de at lede efter en transportcykel til byen - som et alternativ til bilen. Men cyklerne på markedet var for lange eller for klodsede og besværlige for dem. Derfor udviklede han chike. En elektrisk ladcykel, der med en bredde på 73 cm er kompakt nok til at passe gennem alle standarddøre, og som med en længde på under 2 meter er lige så let og manøvredygtig som en klassisk cykel."

Kernen i chike er et affjedringssystem med fjedre. Det gør cyklen manøvredygtig, og rytteren kan køre i sving som på en normal cykel. Det gør det også muligt at hæve tyngdepunktet og montere barnesædet over hjulene. Det resulterer i en smallere sporvidde sammenlignet med klassiske trehjulede ladcykler. "Designet af det vipbare chassis med et dobbelt wishbone-system var en af vores største udfordringer," husker Prager. Vi skulle bl.a. finde egnede komponenter - som f.eks. stangender til trækstængerne eller glidelejer til bærearmene, som er lette, kræver lidt vedligeholdelse og er vejrbestandige.

Chike fandt, hvad han ledte efter hos igus®. igubal® Stangenderne bruges på de trækstænger, der overfører styrebevægelserne til forhjulene. Det særlige ved dem er, at de ikke er lavet af metal, men udelukkende af plast. "Lejerne er korrosionsfri i fugtige eller våde miljøer, ufølsomme over for snavs, temperaturbestandige ned til -30 grader Celsius og derfor ideelt egnede til brug i en ladcykel," forklarer Kai Schmitz, teknisk salgskonsulent hos igus®. "Lejerne har også dæmpende egenskaber og forbedrer derfor køreoplevelsen. Sidst, men ikke mindst, vejer de kun en femtedel af konventionelle metallejehuse og er omkostningseffektive."

igus® produkter bruges også i styrearmens lejer og i tiltlåsen: cylindriske iglidur® glidelejer. Deres specialitet: I modsætning til metalliske løsninger kræver de ikke smøring. Det skyldes, at et fast smøremiddel er integreret i materialet. Under drift sikrer mikroslibning, at partikler af smøremidlet frigøres og skaber en selvsmørende effekt på akseloverfladen. Fordelen: lav slitage og vedligeholdelsesfri tør drift, der er let for ejerens tegnebog. "Vores ladcykler er ikke mere vedligeholdelseskrævende end normale cykler, fordi vippeteknologien er praktisk talt vedligeholdelsesfri," bekræfter Prager.