Leje med lav friktion af de roterende akser i den automatiske lukning af en cabriolet-top

• Hvad der var brug for: iglidur ® glideleje
• Krav til lejet: På grund af det ensidige drev i den konvertible topmekanisme og den lave fjederkraft i åben position er det nødvendigt med et leje med lav friktion i de roterende akser; lejet skal også tillade et fast aksialt spillerum, men det må ikke være for stort.
• Branche: Bilindustrien
• Succes for kunden: Med iglidur® glidelejer fandt kunden en særlig omkostningseffektiv løsning; det maksimale aksiale spillerum kunne reduceres fra 1,5 mm til 0,5 mm ved at bruge den kalibrerbare flangebøsning.

Det anvendelsestilfælde, der præsenteres her for et plastopbevaringssystem, vedrører en automatisk lukning til en konvertibel top (softtop) til låsning af den forreste bue til køretøjets forrude.
Kalechen bevæges over næsten hele drejeområdet ved hjælp af et hydraulisk system, før den automatiske lukning, som drives af en elektrisk motor, lukker kalechen helt. Det sker ved hjælp af et hjælpehåndtag i siden og et firestangssystem, der drives i den ene side foran. Firestangslåsen åbnes af en rulle i kalechens bundplade, efter at en skyder har frigjort låsen. Bevægelsen, der kræves til dette, genereres af sidehåndtaget og softtop-hydraulikken. En spiralfjeder understøtter denne gearbevægelse.
For at sikre, at fangkrogen (koblingen af firestangsforbindelsen) ikke kun frigiver bundpladens rulle, men også rent faktisk når den konstruktive slutposition, er et lavfriktionsleje på drejeakslerne afgørende på grund af det ensidige drev og den lave fjederkraft i den åbne position.
Lejet på koblingshåndtaget er designet som et fast leje, og lejet på det følsomme kontrolhåndtag som et flydende leje. På grund af fremstillingstolerancerne i de støbte dele kan den aksiale frigang i det faste leje dog være op til 1,5 mm for at forhindre fastklemning i den modsatte toleranceposition. Afstanden medfører dog følgende problem: Hvis fangkrogen afviger for meget fra den ønskede position, rammer den ikke neddykningspunktet i kappen, som kun tillader en lille bevægelse. Det resterende bevægelsesområde for det flydende leje på styrehåndtaget kan begrænses på en sådan måde, at fastspænding på styrehåndtagets/fangkrogens eller drivhåndtagets/fangkrogens drejeakser er mulig.

Produktionsvirksomheden EDSCHA Cabrio-Dachsysteme GmbH havde følgende mulige løsninger til at reducere den høje kassationsprocent:
Et værktøjsskift på en støbt del, limning af den midterste kravebøsning under montering i drivarmen eller en kalibrerbar version af den midterste kravebøsning. Drivhåndtaget kalibreres til en endelig dimension med en tolerance på ±0,1 mm, når kravebøsningerne monteres.  
Mens mulighed 1 medførte høje omkostninger til ændring af værktøjet, til et ekstra værktøj til fastspænding og til fræsning over hvert drivhåndtag, ville mulighed 2 have krævet et ekstra arbejdstrin for at belægge kravebøsningerne med akrylatklæbemiddel, hvilket også ville have været sundhedsskadeligt.
Beslutningen blev derfor truffet til fordel for mulighed 3, som giver betydelige fordele med hensyn til anvendelse:
Mens værktøjet til et nyt iglidur ® glideleje kunne leveres omkostningseffektivt af os, var der kun behov for en simpel ændring af monteringsværktøjet til flangebøsningerne, hvilket også holdt omkostningerne på et overskueligt niveau. Derudover hjælper en mulig fjedereffekt mellem afformningsfasen på bærerdelen og den udsatte flange på bøsningen (vægtykkelse på flangen delvist reduceret til 0,5 mm) med at reducere den maksimalt opnåelige frigang med yderligere 0,1 mm. 
Den maksimale aksiale frigang kan reduceres fra 1,5 mm til 0,5 mm ved at bruge den kalibrerbare flangebøsning.