Robuste led og glidelejer i den ekstra kraftige e-ladcykel

E-cargobikes er et stærkt omstridt vækstmarked, som flere og flere nystartede virksomheder er på vej ind på. "Vi kan kun overleve på dette stærkt konkurrenceprægede marked, hvis vi hele tiden udvikler nye og innovative løsninger", siger Wolfgang Hindel, salgsdirektør for e-mobilitet hos b&p. En høj nyttelast alene er ikke nok. For at kunne levere så effektivt som muligt ønsker logistikvirksomhederne e-cargobikes, der er manøvredygtige og samtidig meget pålidelige og vedligeholdelsesvenlige. "Vi har derfor designet vores køretøj, så det er let at manøvrere og styre og kan klare omkring 6.000 kilometer mellem serviceintervallerne. Det er et tal, der ligger over gennemsnittet i vores branche." For at opnå dette har designerne tænkt i nye baner. Mange komponenter stammer ikke fra den klassiske cykelkonstruktion, men er lånt fra e-scooter- og motorcykelsektoren - herunder bremser, hjul og kæder.
Det var også nødvendigt at gentænke styrets lejer og finde et alternativ til klassiske rulle- eller glidelejer af metal. Disse var udelukket af flere grunde: For det første var der en konstant risiko for for tidlig svigt på grund af kantbelastninger. For det andet ville installationen have været forholdsvis kompliceret: "Vi ville have været nødt til at bruge ekstra indkapslinger og tætninger for at beskyttemetallejerne mod korrosion i vind og vejr", siger Vincent Okroy, køretøjets designer. Og for det tredje ville det have været nødvendigt med modifikationer og efterjusteringer for at kompensere for skævheder - en udgift, der skulle undgås. Samtidig har&p altid forsøgt at spare så meget vægt som muligt på alle komponenter.

Med komponenter fra igus® kunne man slå flere fluer med ét smæk. Ingeniørerne valgte en hårdt anodiseret, belagt igus® aluminiumshulaksel som styrestang, som faktisk bruges til lineære føringer inden for maskinteknik. Den er monteret på et igubal® sfærisk glideleje fra EGLM-30-LC-serien. Det gør det muligt for styrestangen at bevæge sig lineært og samtidig op og ned, så den forreste tværdrager kan dreje rundt om rammen. På den måde kan et hjul f.eks. køre på kantstenen, uden at rammen vrider sig. Præcis justering af lejehuset er ikke nødvendig, da lejet automatisk kompenserer for skævheder og kantbelastninger. Det fungerer pålideligt ved temperaturer fra -30 °C til +80 °C og er modstandsdygtigt over for fugt, UV-lys og salt. Det har ikke brug for kapsler eller tætninger for at beskytte det mod korrosion.
Den sfæriske kugle af materialet iglidur® W300 kører helt smørefrit med de laveste friktionsværdier. Lejehuset, der er lavet af igumid® G-polymer, er ekstremt robust: Det kan modstå en statisk aksial belastning på 4.000 N på kort sigt og en radial belastning på 17.000 N på messen. "Et godt plastleje kan modstå, hvad et stålleje kan," siger Okroy. Dette er ikke kun bevist ved tests i igus® testlaboratorium. "Lejerne er stabile nok til at klare alle hverdagens kørselssituationer, selv med en fuld nyttelast på 250 kg. Det er også blevet bevist i vores test, hvor køretøjet kørte 80.000 km med fuld last." Sidst, men ikke mindst, scorer igubal® -lejet med sin lave vægt på kun 26 gram. Sammenlignelige sfæriske glidelejer i metal, inklusive indkapsling og tætning, vejer omkring 120 gram.

b&p udnytter også vægtfordelen på det drejelige hoved på den monterbare anhængerkobling: Her anvendes iglidur® X-bøsninger med særlig høj trykstyrke.