Vedligeholdelsesfrie polymerlejer til robuste fejekøretøjer

"Vores fejemaskiner giver ikke op over for nogen udfordringer," understreger Dipl.-Ing. (BA) Helmut Schmeh, CEO for FAUN Viatec GmbH, et medlem af den tyske Kirchhoff-gruppe, på Grimma-byggepladsen. "De dækker alle arbejdsområder og garanterer en imponerende fejeydelse selv under de vanskeligste forhold." Uanset om det er som fejemaskine til det daglige arbejde i kommunerne eller til tungt arbejde på byggepladser, som fejemaskine til rengøring af landingsbaner eller som manøvredygtig fejemaskine til mindre områder: De beviser deres robusthed i hele verden. De demonstrerer endda deres effektivitet i stålværker, kulminer og ved fjernelse af oliespild. Nicher som rengøring af skinner eller fjernelse af ukrudt dækkes også med passende redskaber.

Ekstreme forhold som fugt, salt, grus, groft byggepladssnavs og oliespild gør livet svært for de lejer, der bruges i den lastbilmonterede fejemaskine. Vibrationer, stødbelastninger og dynamik har også stor indflydelse på deres levetid. Der er brug for lejer, der kan modstå disse driftsforhold.

Med glidelejer fremstillet af materialerne iglidur ® Q, iglidur ® Z og iglidur ® W300 kan de enkelte anvendelsesområder tilpasses. Takket være vedligeholdelsesfriheden og den forbedrede nedetid kan omkostningerne reduceres betydeligt. Lejernes modstandsdygtighed over for medier gør det nemt at rengøre de berørte områder. Tidligere skulle visse lejepunkter smøres for at forhindre svigt, udskiftning eller svejsning af komponenter. Med plastglidelejerne fra igus® opstår der kun slid i selve lejet, hvilket betyder, at det kun er lejerne, der skal udskiftes.

Produktsortimentet består af en bred vifte af lastbilmonterede fejemaskiner. Chassiserne vejer mellem 7,5 tons og max. 20 tons på vægten. Karosseriets volumen er mellem 4 m3 og 9 m3. I alle tilfælde er der tale om særdeles kraftfulde maskiner, som skal opfylde alle krav til rengøringsteknologi. "Vi er trendsættere inden for mange tekniske udviklinger," fortæller Helmut Schmeh. "Vores patenterede luftcirkulationssystem sikrer f.eks. maksimal ydelse og driftssikkerhed i forbindelse med de forskellige standardchassiser. Vi tager fat på aktuelle miljøspørgsmål som f.eks. drivteknologier, reduktion af fint støv, brændstofforbrug og støjoptimering. Køretøjerne er altid designet til lave driftsomkostninger i hele deres levetid."

Den daglige driftstid for køretøjerne er generelt høj. Kunderne efterspørger effektive maskiner, som skal være stærke og robuste ved kontinuerlig brug. Ingen lokale myndigheder eller serviceudbydere har råd til lange nedetider. Det er dog også en kendsgerning, at de installerede komponenter er udsat for en enorm belastning på grund af den enorme mængde snavs. "Hvis f.eks. metalliske lejer ikke smøres regelmæssigt, slides de ekstremt hurtigt," påpeger Dipl. (FH) Gerhard Gräbel fra designafdelingen. "Det binder ikke kun den daglige arbejdstid, men medfører også omkostninger. Og smøremiddel forurener også miljøet." Af disse grunde begyndte virksomheden for nogle år siden at lede efter en vedligeholdelsesvenlig løsning inden for lejeteknologi, som ikke ville kræve nogen kompromiser med hensyn til levetid.

For at sikre den langsigtede holdbarhed af de lastbilmonterede fejemaskiner besluttede virksomheden at bruge smørefrie og derfor vedligeholdelsesfrie polymerglidelejer fra igus®. Der anvendes lejer af forskellige iglidur® materialer, især på de kritiske punkter som f.eks. skivebørsten, der udsættes for høje stødbelastninger næsten konstant, når tagrenderne fejes, og i området ved bagklappen, der udsættes for høje kræfter, når den åbnes og lukkes. Dertil kommer den ekstreme ophobning af snavs begge steder, som påvirker alle områder.

Den særligt slidstærke iglidur**® W300**og iglidur ® Q til maksimal belastning er monteret i skivekostenes løftesamlinger. Derudover sikrer iglidur ® Z, materialet med det højeste overfladetryk i øjeblikket, en udtalt slidstyrke i hængslet og låsemekanismen på bagklappen. "Snavs læsses af via bagklappen. Den bliver virkelig beskidt og nogle gange endda fugtig. Siden vi begyndte at bruge polymerlejerne, behøver vi ikke længere at svejse, når der er behov for reparationer, påpeger" Gerhard Gräbel. "Hvis et køretøj får en fejl i dag, er det eneste, man skal gøre, at udskifte plastbøsningerne. Det er nemt i sammenligning. Og vi har bøsningerne på lager i vores reservedelslager."

"Testresultaterne gør det klart, at det mere sprøde nye materiale sandsynligvis vil modstå hverdagens belastninger endnu bedre på lang sigt," siger designingeniøren selvsikkert. "Fordelene for maskinføreren er derfor indlysende. De robuste fejemaskiner er økonomiske at bruge på lang sigt, samtidig med at de reducerer vedligeholdelses- og serviceomkostningerne," tilføjer den administrerende direktør.

Samarbejdet mellem de to virksomheder fungerer rigtig godt. "Vi begyndte vores søgen efter slidfri materialer på en messe for et par år siden og gennemførte efterfølgende vores første forsøg med plastglidelejer," husker Gerhard Gräbel. "Vores kontaktperson på stedet er altid til rådighed. Det lægger vi stor vægt på. Vi har også brug for prøver eller reservedele med kort varsel for at opretholde fejemaskinernes værdistabilitet. Og når det drejer sig om ny- eller videreudvikling, tænker vi nu i plast."

Yderligere anvendelser af plastglidelejer er allerede planlagt. For eksempel bruges der i øjeblikket stadig metallejer i forbindelse med frontkostene. De skal også smøres regelmæssigt for at forblive funktionsdygtige på lang sigt. De første forsøg med smørefrie plastlejer er allerede i gang.

Der bygges omkring 250 lastbilmonterede fejemaskiner om året i en bred vifte af serieproduktioner. Kravene er klare. "Vores kunder kræver effektive maskiner - med stramme økonomiske specifikationer," konkluderer den administrerende direktør. "Vi scorer point med tysk håndværk. Vores robuste fejemaskiner af høj kvalitet i alle størrelser kan dække en bred vifte af rengøringsopgaver. Vi er også sikre på, at de smørefrie glidelejer vil vise deres værd på andre områder på lang sigt og sikre den nødvendige levetid."