Togvaskeanlægget: forudseende vedligeholdelse

Togvaskeanlægget hos Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) er det mest moderne i Europa i dag. Det renser lokal- og fjerntog hver dag i sin 200 meter lange vaskehal, som bruger et sofistikeret system.
For at kunne vaske forskellige toglængder effektivt i den store hal, er de 200 meter opdelt i 66 meter lange segmenter, hvor der er vaskevogne til rådighed. Der er fire vaskevogne på hver side af et tog, som kører langs de 66 meter lange sektioner af toget og dermed rengør hele længden.

Kernen i denne proces er energikæder, som gør det muligt for vaskevognene at bevæge sig. De har til opgave at føre det store antal slanger og kabler til energi, data, trykluft, vand og rengøringsmidler sikkert rundt.
Systemet skal fungere pålideligt under høj luftfugtighed, våde forhold og ved brug af kemiske rengøringsmidler.
Den høje belastning var tydelig i en konkurrents tidligere energikæder, som gentagne gange forårsagede afbrydelser i driftsprocessen, da de delvist sprang op eller på anden måde svigtede. Dette var særligt problematisk, da vaskeanlægget drives autonomt, og en fejl i et energikædesystem kunne få hele vaskeprocessen til at gå i stå. Det nødvendige reparationsarbejde var tidskrævende og måtte nogle gange udføres om natten og i weekenden. Hvis energikæden svigtede, kunne det ikke udelukkes, at et jernbanekøretøj blev fanget i vaskehallen, hvilket kunne betyde, at flere togture blev aflyst.

Togselskabet CFL indså, at det havde brug for et energikædesystem, der ikke kun fungerer pålideligt, men også sikrer forudsigelig drift uden overraskelser.
Svaret blev fundet i polymerenergikæder, der er designet til lange rejser, og som er udstyret med intelligente sensorer til tilstandsovervågning og forudsigelig vedligeholdelse.

Tilstandsovervågningen (i.Sense EC.P) muliggør permanent overvågning af e-kædeløsningen ved at måle tryk- og trækkræfterne. Hvis kæden f.eks. falder ud af styretruget eller springer op, registrerer teknologien dette, stopper systemet og kan dermed forhindre et dyrt totaltab.
Systemet er også udstyret med sensorer til prædiktiv vedligeholdelse (i.Cee). Ved at tage højde for tilstandsovervågningsdata som temperatur, kørehastighed eller tilbagelagt afstand får operatøren et skøn over systemets levetid og får instruktioner om vedligeholdelse og inspektion.
Samspillet mellem i.Sense EC.P og i.Cee gør det ikke kun muligt for operatøren at undgå totalskade, men også at vide præcis, hvornår skaden vil opstå, og hvordan den kan undgås. Uforudsete driftsforstyrrelser hører derfor fortiden til.