Togvaskeanlægget: forudseende vedligeholdelse

Togvaskeanlægget hos Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) er det mest moderne i Europa i dag. Det renser dagligt lokal- og fjerntog i sin 200 meter lange vaskehal, som bruger et sofistikeret system.
For at kunne vaske forskellige toglængder effektivt i den store hal er de 200 meter opdelt i 66 meter lange segmenter, hvor der er vaskevogne til rådighed. Der er fire vaskevogne på hver side af et tog, som kører langs de 66 meter lange sektioner af toget og dermed rengør hele længden.
Det centrale i denne proces er den energikæde, som gør det muligt for vaskevognene at bevæge sig. De har til opgave at føre det store antal slanger og kabler til energi, data, trykluft, vand og rengøringsmidler sikkert rundt.
Systemet skal fungere pålideligt under høj luftfugtighed, våde forhold og ved brug af kemiske rengøringsmidler.
Den høje belastning var tydelig i den tidligere energikæde hos en konkurrent, som gentagne gange forårsagede afbrydelser i driftsprocessen, da de delvist steg eller på anden måde svigtede. Dette var særligt problematisk, da vaskeanlægget drives autonomt, og en fejl i et energikædesystem kunne få hele vaskeprocessen til at gå i stå. Det nødvendige reparationsarbejde var tidskrævende og måtte nogle gange udføres om natten og i weekenden. Når energikæden svigtede, kunne det ikke udelukkes, at et jernbanekøretøj ville blive fanget i vaskehallen, hvilket kunne betyde aflysning af flere togture.

Togselskabet CFL indså, at det havde brug for et energikædesystem, der ikke kun fungerer pålideligt, men også sikrer forudsigelig drift uden overraskelser.
Svaret blev fundet i polymerenergikæder, der er designet til lange rejsedistancer, og som er udstyret med intelligente sensorer til tilstandsovervågning og forebyggende vedligeholdelse.
Tilstandsovervågningen (i.Sense EC.P) muliggør permanent overvågning af e-chain® -løsningen ved at måle træk- og forskydningskræfterne. Hvis kæden f.eks. falder eller stiger ud af styretruget, registrerer teknologien dette, stopper systemet og kan dermed forhindre et dyrt totaltab.
Der er også sensorer til forebyggende vedligeholdelse (i.Cee) af systemet. Ved at tage højde for tilstandsovervågningsdata som temperatur, kørehastighed eller tilbagelagt distance får operatøren en vurdering af systemets levetid og kan give instruktioner om vedligeholdelse og inspektion.
Samspillet mellem i.Sense EC.P og i.Cee gør det ikke kun muligt for operatøren at undgå totale skader, men også at vide præcis, hvornår der vil opstå skader, og hvordan de kan undgås. Uforudset nedetid hører derfor fortiden til.