iglidur® - Slidstyrke

X = Indlæs [MPa]
Y = Slid [μm/km]

Figur 13: Slitage af iglidur® lejer ved lave belastninger, aksel: CF53, v = 0,1 m/s

X = Indlæs [MPa]
Y = Slid [μm/km]

Figur 14: Slitage på iglidur® lejer ved medium og høj belastning, aksel: CF53, v = 0,1 m/s

Materialer	Temp. [°C]
iglidur® G	+120
iglidur® J	+70
iglidur® M250	+80
iglidur® W300	+120
iglidur® X	+210
iglidur® K	+90
iglidur® P	+100
iglidur® GLW	+100
iglidur® J260	+80
iglidur® J3	+70
iglidur® J350	+140
iglidur® L250	+120
iglidur® R	+70
iglidur® J200	+70
iglidur® D	+70
iglidur® V400	+130
iglidur® X6	+210
iglidur® Z	+200
iglidur® UW500	+190
iglidur® H	+120
iglidur® H1	+170
iglidur® H370	+150
iglidur® H2	+120
iglidur® A180	+70
iglidur® A200	+80
iglidur® A350	+120
iglidur® A500	+190
iglidur® A290	+120
iglidur® T220	+90
iglidur® F	+130
iglidur® H4	+120
iglidur® Q	+80
iglidur® UW	+70
iglidur® B	+70
iglidur® C	+70

Slidstyrke

Da slitagen af maskindele har forskellige årsager, er det vanskeligt at sige noget generel om slidreaktion. Derfor er slitage af stor betydning som måleparameter i mange forsøg. Her bliver det tydeligt, hvilke materialekombinationer mellem parrene, der er mulige. Med specificerede belastninger og overfladehastigheder, kan slidstyrken variere lidt mellem forskellige populære materialepar med en faktor 10.

Slitage under belastning

Forskellige belastninger har naturligvis meget stor indflydelse på lejeslitage. Der er speciallejer blandt iglidur® lejerne til lav, høj eller ekstrem belastning. Med hærdede, polerede aksler kan iglidur® J betegnes som værende det mest slidstærke lejemateriale til lav belastning. iglidur® Q er på den anden side speciallejet til ekstrem belastning.

Slitage og temperatur

Inden for andre temperaturintervaller, ændrer slidstyrken på iglidur® lejer sig kun lidt. Temperaturens indflydelse øges i det øvre temperaturinterval, og slitage på lejerne stiger uforholdsmæssigt meget.

Tabel 06 sammenligner de såkaldte slitagegrænser.

Her er iglidur® X en sjælden undtagelse. Slidstyrke på lejer af iglidur® X siger først kraftigst og når et optimale punkt ved +160 °C. Herefter falder den igen kun lidt i begyndelse.

Slitage med ophobning af slibende snavs

Der opstår ofte specielle slitageproblemer, hvis partikler af slidende snavs når lejerne. iglidur® lejer kan i sådanne tilfælde bestemt øge driftstiden for maskiner og anlæg. Materialernes høje slidstyrke og den tørre drift giver maksimale holdetider. Da der ikke er olie eller fedt ved lejerne, har snavspartikler ikke let ved at sætte sig fast i lejet. Da der ikke er olie eller fedt ved lejerne, har snavspartikler ikke let ved at trænge ind i lejet. De største partikler sidder ikke fast, men falder simpelthen væk og forårsager ikke yderligere skade. Hvis det alligevel skulle lykkes en hård partikel at komme ind til lejet, kan et iglidur® leje tolerere denne partikel. Fremmedlegemet er indlejret i væggen på lejet. Så selv ved ekstrem ophobning af snavs kan det fungere til en vis grad. Men det er ikke kun de hårde partikler, der beskadiger lejer og aksler. Man har observeret, at bløde partikler af snavs, for eksempel tekstil- eller papirfibre, også ofte kan forårsage øget slitage. Her har den tørre drift og iglidur® lejets slidstyrke også betydning og har tidligere kunnet bidrage betydeligt til omkostningsbesparelser i talrige anvendelser.

Slitage og overflader

Akseloverflader er af stor betydning for slitage af lejesystemer. Ligesom overvejelser om friktionskoefficient, kan en aksel være for ru eller for glat, når lejeslitage overvejes. En meget ru aksel fungerer som en fil og fjerne små dele fra lejets overflade. Meget glatte aksler kan også forårsage høj slitage. Adhæsion forårsager ekstrem forøgelse af friktionen. Kræfterne, der virker på den glidende partners overflader kan være så store, at der forekommer regulær materialebeskadigelse. Det vigtigste er her, at slitage gennem erosion ikke er lineær, men kan ændre sig og derfor være uforudsigelig.

Billede 09: Høj slidstyrke: Leje i permanent kontakt med sand

Billede 10: Slitagetest med aluminiumaksler

Billede 11: Erosionsskader på grund af for glatte aksler