Styrekabler til energikæder

Folk synes, at styrekabler er kedelige, men de holder industrien i gang over hele verden. Styrekablet er det mest typiske kabel og har normalt en grøn/gul kerne til jord og mange sorte kerner til signalerne. Det specielle antal kerner skyldes den tidligere typiske strengstruktur. Kerner var tidligere fordelt i lag, så der blev specificeret et bestemt antal kerner. I dag findes der mere robuste måder at flette på. Da kablet håndterer signaler fra det almindelige vekselstrømsnet, er det normalt designet i spændingsklassen 300 V/500 V. Der findes også en afskærmet variant af dette kabel, hvis EMC-forholdene kræver det.

Køb kontrolkabler

Vi stoler på kerner viklet i bundter

Vores styrekabler fra 12 kerner og opefter har et specielt mekanisk design, der sikrer lang levetid under bevægelse. Vi bruger såkaldte bundtviklede kerner med kort stigningslængde.

Men hvad betyder kerner viklet i bundter konkret?

Ved bundtede kerner er kernerne snoet i bundter afhængigt af antallet af kerner, og disse bundter er snoet igen. Denne meget komplekse metode er imidlertid nødvendig for at absorbere bevægelsens tryk-/trækkræfter. Disse kræfter opstår, når kablet er i radius. Kernen komprimeres i den indre radius og strækkes i den ydre radius. Vi har udviklet kernerne viklet i bundter, så disse kræfter ikke belaster en kerne for meget, da dette gør det muligt for en kerne konstant at ændre sin position inden i kablet. Dette udligner kræfterne. Dette er især vigtigt for at forhindre den såkaldte proptrækkereffekt, som ofte opstår over lange afstande.

Lær mere om kerner viklet i bundter

Syv grunde til at vælge vores chainflex-kabel

I løbet af de seneste årtier har udviklingen inden for kabler ført til syv principper, der sikrer høj kvalitet og lang levetid for kabler i e-kæder. Hos igus kalder vi disse erfaringer for " "" syv grunde".

Til de syv grunde

Her har du mulighed for at opleve CF6-styrekablet som en virtuel, tredimensionel model.

Oplev CF6 selv!

Kabel i gaffeltrucken – en særlig udfordring

For os er det en meget eksotisk anvendelse at vikle og afvikle kabler via plastruller på gaffeltruckens mast. Kablet trækkes, så det ikke springer af rullen, når køretøjet er i bevægelse. Desuden belaster afbøjningen via disse ruller strengene ekstremt. For mange år siden opdagede vores kunde, at dette kan føre til problemer, og han var meget omhyggelig med selv at teste det. Vi fik lov til at deltage i kundens tests med vores produkt og kunne overbevise dem med de specielle kerner, der er viklet i bundter, da rebkonstruktionen udligner kræfterne på kernen. Mange år senere er proptrækkere i kablet og kernebrud i denne anvendelse længe glemt. Hvis du også har udfordringer, som dit kabel ikke kan klare i dag, kan dette være det første skridt mod at finde en løsning sammen med os.

Til applikationsrapporten